Holde flåden i tjeneste
Vi er beredskabsteamet for den maritime verden. Vi ved, at hver dag et skib er i tørdok er en dag med tabt indtægt. Vores skibsreparationsråd er designet til maksimal "svejsbarhed" under virkelige forhold. Uanset om du lapper et skrog på et tropisk værft eller reparerer en overbygning i en havn i koldt vejr, giver vores wire den stabile bue og pålidelige gennemtrængning, der er nødvendig for at få arbejdet gjort rigtigt første gang. Vi hjælper dig med at forlænge levetiden af din flåde med tillid.
Reparations tekniske specifikationer
| Trækstyrke (typisk) | 270-295 MPa |
| Forlængelse | ≥25 % (fremragende til reparationer) |
| Bue stabilitet | Optimeret til manuel alle-position |
| Fodring | Høj pålidelighed (Push-Pull-kompatibel) |
| Emballage | Bærbare 2 kg/7 kg spoler |
Skibsreparationsscenarier
-
Skroglapning: Svejsning af nye 5083 pladesektioner ind i beskadigede eller korroderede skrogområder.
-
Revnereparation: Rensning og gensvejsning af strukturelle revner i skibsoverbygninger.
-
Monteringsopgraderinger: Udskiftning af gamle stålrækværk eller beslag med moderne aluminiumssamlinger.
-
Løsning: Minimerer "revner" i reparationsvejsninger ved at bruge vores højforlængede ER5356-tråd, som kompenserer for strukturelle spændinger.
Professionelle ofte stillede spørgsmål
- Spørgsmål: Kan jeg svejse nyt aluminium til gammelt, oxideret aluminium? A: Du skal mekanisk rense det gamle aluminium først og derefter bruge vores ER5356 for den bedste befugtning og vedhæftning.
- Q: Hvad er den bedste gas til udendørs skibsreparation?Sv.: Ren argon er standard, men du skal bruge effektiv vindafskærmning for at beskytte gashylsteret.
