Blandt forbrugsstoffer til aluminiumssvejsning, ER5154 Al-Mg legeret tråd optager et præcist defineret ydeevnevindue - stærkere end ER4043 siliciumbaserede fyldstoffer, mere korrosionsbestandige end ER5052 og formuleret specifikt til svejsning af middelstyrke aluminium-magnesium basismetaller i marine, trykbeholdere og strukturelle fremstillingsmiljøer. At få specifikationen rigtig kræver forståelse for, hvor ER5154 passer ind i AWS A5.10 fyldstofklassifikationssystemet, hvilke mekaniske egenskaber det afsatte svejsemetal leverer, hvordan man matcher tråddiameter og procesparametre til applikationen, og hvilke miljøforhold der kræver ER5154 i forhold til konkurrerende legeringsbetegnelser.
ER5154-tråd er formuleret til svejsning af 5xxx-seriens aluminiumsbasismetaller - primært 5154, 5254, 5454 og 5056 legeringer - hvor det aflejrede svejsemetal skal matche eller overstige basismaterialets korrosionsbestandighed og mekaniske egenskaber. Dens moderate magnesiumindhold på 3,1-3,9 % placerer den mellem lav-Mg ER5052 og høj-Mg ER5183 i aluminiumsfyldstofvalgsmatrixen.
Bådskrog, dækskonstruktioner, brændstoftanke og landgangsbroer fremstillet af 5xxx-seriens aluminiumsplade. ER5154 foretrækkes frem for ER4043 i marine miljøer, fordi siliciumbaserede fyldstoffer accelererer galvanisk korrosion, når de nedsænkes i saltvand. Svejseaflejringens korrosionspotentiale matcher nøje 5154 og 5454 uædle metal, hvilket forhindrer præferenceangreb på svejsezoner i havvandsnedsænkning.
Lagertanke til kemikalier, LPG, kryogene væsker og procesgasser fremstillet af 5154-H32 eller 5454-H34 plade. AWS D1.2 og ASME Sektion IX kvalificerer ER5154 til trykholdende svejsninger i disse applikationer. Legeringens lave revnefølsomhed og fulde gennemtrængningsevne på materialetykkelser fra 3 mm til 50 mm gør den til en standard fyldstofspecifikation i trykbeholderfabrikationskoder.
Lastbilkarosserier, tankvogne, karosserier til jernbanevogne og buskonstruktioner fremstillet af 5xxx-seriens ekstruderinger og plade. ER5154 leverer tilstrækkelig svejset styrke til ikke-varmebehandlede strukturelle samlinger, samtidig med at den bevarer den duktilitet, der er nødvendig for at absorbere vejbelastningsudmattelsescyklusser - en kombination, som ER5356 høj-Mg fyldstoffer kan kompromittere gennem forhøjet restspænding i tyndsektionssamlinger.
Gardinvægsrammer, brodæk og strukturelle elementer i kystnære eller industrielle atmosfæriske miljøer. ER5154 er specificeret, hvor den færdige svejsning skal modstå industrielle forurenende stoffer, sur regn og kystsaltaflejring uden beskyttende belægning. Fugeeffektiviteten overstiger 85 % af uædle metallets trækstyrke i T-samlinger og stødsamlingskonfigurationer på 5154 og 5454 uædle metaller.
Mekaniske egenskaber af ER5154 aflejret svejsemetal er underlagt AWS A5.10 / ISO 18273 specifikation minimumskrav. Nedenstående figurer repræsenterer testresultater af svejsning af metal - egenskaber målt på svejseaflejringer foretaget under kontrollerede laboratorieforhold, som tjener som udgangspunkt for tekniske beregninger.
| Ejendom | ER5154 (Som-svejset) | ER5052 (Som-svejset) | ER5356 (Som-svejset) | ER4043 (Som-svejset) |
| Trækstyrke | 240 MPa min | 175 MPa min | 260 MPa min | 145 MPa min |
| Udbyttestyrke (0,2 %) | 130 – 150 MPa | 95 – 110 MPa | 145 – 165 MPa | 70 – 85 MPa |
| Forlængelse | 17 – 22 % | 17 – 22 % | 17 – 20 % | 9 – 12 % |
| Hårdhed (HB) | 60 – 68 | 45 – 55 | 65 – 75 | 35 – 45 |
| Forskydningsstyrke | 140 – 155 MPa | 100 – 115 MPa | 155 – 170 MPa | 80 – 95 MPa |
ER5154 er et fyldstof, der ikke kan varmebehandles — varmebehandling efter svejsning (PWHT) øger ikke svejsemetalstyrken og kan reducere korrosionsbestandigheden ved at udfælde beta-fase (Al3Mg2) ved korngrænser over 65°C. For applikationer, der kræver varmebehandling efter svejsning, skal du konsultere den gældende fabrikationskode, før du specificerer ER5154 over alternative fyldstoffer i 5xxx- eller 4xxx-serien.
ER5154 Al-Mg legeret tråd får sin korrosionsbestandighed fra dets magnesiumindhold og den elektrokemiske kompatibilitet af dets svejseaflejring med 5xxx-seriens uædle metaller. Tre forskellige korrosionsmekanismer er relevante for at specificere ER5154 i servicemiljøer.
ER5154 svejseaflejringer har et korrosionspotentiale på ca. -760 mV (SCE) i 3,5% NaCl-opløsning - tæt matchende 5154 og 5454 basismetal ved -740 til -760 mV. Dette potentielle match forhindrer galvanisk pardannelse mellem svejsezonen og HAZ, som er den dominerende korrosionsmekanisme i svejste aluminiumskonstruktioner i havvand. Sammenlignende nedsænkningstest viser, at ER5154-aflejringer taber mindre end 0,05 mm/år i kontinuerligt nedsænkede havvandsmiljøer ved omgivende temperatur.
Aluminium-magnesium-legeringer med Mg over 3% kan sensibilisere - udfælder korrosionsfølsom beta-fase ved korngrænser - når de holdes ved temperaturer mellem 65°C og 175°C i længere perioder. ER5154, ved 3,1-3,9 % Mg, sidder ved den nedre grænse af dette sensibiliseringsrisikoområde. Til applikationer, der involverer vedvarende forhøjede temperaturer, giver ER5052 (2,2–2,8 % Mg) et sikrere alternativ; til marin og kemisk service ved omgivelsernes temperatur udgør ER5154 ingen sensibiliseringsrisiko inden for dens nominelle driftsramme.
Ved atmosfærisk eksponeringstest pr. ASTM B117 saltspray (500-timers cyklus) viser ER5154 svejseaflejringer på 5154 uædle metaller ingen grubedannelse efter 500 timer. Eksponeringsdata fra industriel atmosfære fra kystnære og petrokemiske miljøer viser overfladeoxidationshastigheder på mindre end 0,02 mm/år uden beskyttende belægning. Denne atmosfæriske ydeevne overstiger ER4043-aflejringer med en faktor på tre til fire i chloridfyldte industrielle atmosfærer.
Valg af den korrekte ER5154 trådspecifikation indebærer, at fem parametre matches til svejseprocessen, basismetaltilstanden og servicemiljøet før bestilling.
MIG (GMAW) applikationer bruger 0,9 mm tråd til materialetykkelser op til 4 mm, 1,0–1,2 mm til 4–12 mm og 1,6 mm til materiale over 12 mm eller høj afsætningshastighed produktionssvejsning. TIG (GTAW) stangdiametre på 1,6 mm, 2,4 mm og 3,2 mm svarer til uædle metaltykkelser på henholdsvis 1,5-4 mm, 3-8 mm og 6-15 mm. Underdimensioneret wire producerer kold-lap defekter på tykkere sektioner; overdimensioneret ledning på tyndt materiale forårsager gennembrænding og overdreven varmetilførsel til HAZ.
Angiv blank finish eller viklet tråd med præcisionslag til MIG-applikationer - uensartede oxidlag på trådoverfladen introducerer bue-ustabilitet og svejseporøsitet på aluminium. Tråd skal opbevares i forseglet emballage ved mindre end 60 % relativ luftfugtighed; fugtabsorption på trådoverfladen er den største enkeltårsag til brintporøsitet i MIG-svejsninger i aluminium. Afvis enhver ledning, der viser overflademisfarvning, oxidationspletter eller spoleskade før brug.
Kræv wire certificeret til AWS A5.10 / ASME SFA-5.10 med mølletestcertifikat (MTC), der viser den faktiske kemiske sammensætning pr. varme. For trykbeholdere og rumfartsapplikationer kræves EN ISO 18273-certificering og tredjepartsinspektionsdokumentation under de fleste gældende fabrikationskoder. Bekræft, at certifikatets lotnummer stemmer overens med trådspolens markeringer før brug – ucertificeret eller forkert identificeret fyldtråd er en manglende overensstemmelse under ASME, EN 1090 og AWS D1.2 fabrikationsstandarder.
MIG-svejsning ER5154 kræver 100 % argon-beskyttelsesgas eller Ar/He-blandinger (op til 25 % helium for øget gennemtrængning på materiale over 10 mm). Heliumtilsætning øger lysbuespændingen og varmetilførslen - gavnlig på tunge sektioner, skadelig på plademateriale under 3 mm. CO2-tilsætninger er ikke acceptable for aluminium MIG - kuldioxid reagerer med den smeltede pool og introducerer porøsitet og oxidindeslutninger, der reducerer svejsemetallets trækstyrke under AWS minimumskrav.
Bekræft, at ER5154 opnår den nødvendige samlingseffektivitet til den strukturelle beregning. På 5154-H32 basismetal (trækstyrke 230–270 MPa) giver ER5154 ved 240 MPa minimum 89–100 % fugeeffektivitet i stødsvejsninger. På 5454-H34 basismetal med højere styrke (270–305 MPa) falder fugeeffektiviteten til 79–89 % – hvilket potentielt kræver designgodkendelse eller et skift til ER5356, hvis fugeeffektivitetskravene overstiger 90 % i henhold til den gældende strukturelle kode.
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere
Se mere