5154 Aluminiumslegeringssvejsning til skibsbygning

-- Stabil og pålidelig producent --

Navnearkitekturdata

Skibsbygning med 5154 fokuserer på "Specific Strength" - opnåelse af maksimal bæreevne med minimal fartøjsvægt. 5154 bruges overvejende til fremstilling af overbygninger, dækshuse og indvendige skotter. Svejsemetallurgien skal tage højde for den høje varmeledningsevne af aluminium, som er 5× stålets. Dette kræver processer med høj energitæthed for at sikre rodsammensmeltning i tykke sektioner uden overdreven termisk forvrængning af de store skibspaneler.

DB-certificering CE-certificering ABS-certificering DNV-certificering CCS-certificering

20+ Års tjeneste

Over 20 års erfaring inden for produktion af aluminiumslegeringstråd

International certificering

DB, CE, ABS, DNV, CCS og andre autoritative certificeringer

Månedlig produktionskapacitet 200 tons

Storskalaproduktion sikrer stabil kvalitet.

Global eksport

Eksporteret til mere end 30 lande verden over

Den vægtbesparende fordel

Hvert kilogram, der spares i et fartøjs overbygning, sænker dets tyngdepunkt og forbedrer brændstoføkonomien. Vi er den strategiske partner for moderne skibsværfter, der bygger højhastighedsfærger, patruljebåde og luksusyachter. Vores 5154 svejseteknologi muliggør konstruktion af komplekse, multi-deck samlinger, der er 60 % lettere end stålækvivalenter. Vi leverer de forbrugsvarer og den tekniske ekspertise, der kræves for at bestå de strenge NDT-inspektioner (Non-Destructive Testing) påbudt af internationale maritime klassifikationsselskaber.

Skibsbygningsspecifikationer

Design faktor E=70 GPa / ν=0,33
Fælles effektivitet fj​≈0,9 (til stødsamlinger)
Svejseproces MIG (Spray Transfer) / TIG / FSW
Svejseintegritet Klasse 1 radiografisk forsvarlighed
Godkendelser DNV, ABS, Lloyd's Register, BV

Skibsbygningsscenarier

  • Fast Ferry Superstructures: Svejsning af store dæksmoduler, hvor vægtreduktion øger fartøjets hastighed og rækkevidde.

  • Patruljebådsskrog: Fremstilling af skrog med mellemhastighed, hvor 5154 tilbyder en balance mellem formbarhed og slagstyrke.

  • Luksusyachtdæk: Giver højfinish, "spejlglatte" svejsninger til synlige udvendige dækoverflader.

  • Løsning: Brug af Friction Stir Welding (FSW) eller Laser-Hybrid MIG til lange langsgående sømme for praktisk talt at eliminere termisk forvrængning i skibsplettering.

Professionel FAQ

  • Q: Hvorfor bruges 5154 ikke til hele skroget på store containerskibe? A: Store skibe kræver den ekstreme tykkelse og flydespænding af stål eller 5083/5456 aluminium. 5154 er ideel til de øvre dæk og sekundære strukturer, hvor moderat styrke er tilstrækkelig.
  • Q: Hvad er den bedste måde at svejse 5154 til stålrammer i skibe? A: Aluminium kan ikke direkte smeltesvejses til stål. Du skal bruge bimetalliske overgangssamlinger (eksplosivt bundne Al-Steel strips), hvor du svejser aluminium til aluminiumssiden og stål til stålsiden.

om os

Fra Kina, til verden.

Hangzhou Kunli welding materials Co., Ltd. ja Kina 5154 Aluminiumslegeringssvejsning til skibsbygning Fabrikant og engros 5154 Aluminiumslegeringssvejsning til skibsbygning OEM/ODM leverandør. Vi er en højteknologisk virksomhed, der er beliggende i Puyang Town Industrial Zone, Xiaoshan District, Hangzhou City, Zhejiang-provinsen, og som specialiserer sig i forskning, udvikling, produktion og salg af højtydende produkter. Med over 20 års erfaring inden for produktion af aluminiumslegeringstråd er vi udstyret med internationalt avanceret produktionsudstyr, omfattende testudstyr, stabile produktionsprocesser og et strengt kvalitetskontrolsystem.
Kontakt os

Skriv en besked til os?