Driving Lightweight Innovation
Vi er i hjertet af EV-revolutionen. Efterhånden som bilindustrien skifter mod aluminium for at øge batterirækkevidden og reducere emissioner, leverer vi sammenføjningsteknologien, der gør det muligt. Vores bilrammewire er konstrueret til højhastigheds-, nul-defekt-miljøet i moderne Tier-1-samlebånd. Vi forstår, at hver svejsning i en bilramme er en sikkerhedskritisk komponent. Vi leverer den materielle integritet, der hjælper bilproducenter med at bygge lettere, sikrer og mere effektive køretøjer til det globale marked.
Tekniske specifikationer for biler
| Typiske legeringer | ER5356, ER5183, ER4043 |
| Fælles styrke | ≥200 MPa (minimum) |
| Overfladespænding | Optimeret til højhastighedsbefugtning |
| Fodringshastighed | Op til 25 m/min (Robotic) |
| Porøsitetsgrad | Niveau 1 (Nul defekter) |
Automotive scenarier
-
EV-batteribakker: Højhastigheds, lækagesikker svejsning af store aluminiumsbatterikabinetter.
-
Underrammer: Sammenføjning af strukturelle aluminiumsprofiler til motor- og ophængsbeslag.
-
Bumper Beams: Svejsning af højstyrke aluminium kollisionsstrukturer.
-
Løsning: Eliminer "Burn-Through" på 1,5 mm bilplader ved at bruge vores ultra-konsistente tråddiameter og CMT-optimerede overfladefinish.
Professionelle ofte stillede spørgsmål
- Q: Kan jeg svejse 6061-T6 rammekomponenter med 5356? A: Ja, det er industristandarden. Dog vil svejsningen ikke være så stærk som T6 basismetallet, uden eftersvejsningen er varmebehandlet.
- Q: Hvorfor er "Feeding Speed" så vigtig? A: I bilfabrikker er cyklustiden alt. Tråd, der ikke kan fremføres med 20 m/min, sænker hele fabrikken.
